
El conjunto RFID se compone de Lectores y Tags, el lector o antena es un dispositivo emisor de RF, el cual utiliza un proceso conocido como “backscatter”, donde una señal no modulada es transmitida por la Antena en dirección al TAG.
El TAG (se instala en el vehiculo) modula la señal y la refleja nuevamente al emisor. Luego se decodifica la información contenida en dicho TAG, enviándola por un puerto serie a un controlador para su respectiva evaluación.
Ver ejemplos de integracion con Controles de Acceso vehiculares

El módulo de RF genera una señal ondulante continua en la banda de 900 Mhz / 2450 Mhz la cual se transmite por la antena. Este rango de frecuencia permite respetar los requisitos locales de cada país.
Cuando un vehículo ingresa en la zona de lectura de la antena, el TAG se energiza y refleja dicha señal nuevamente hacia la antena, insertándole previamente su código interno de identificación
La antena recibe esta señal modificada y la transfiere al módulo de RF el cual la demodula y preamplifica antes de pasar al lector. El lector es un módulo basado en microprocesador, el cual al recibir la señal proveniente de RF la decodifica añadiéndole datos como ser la hora y el día en que se efectuó la lectura del TAG.Una vez realizada dicha operación la unidad lógica del lector almacena la información elaborada en un buffer interno y la transmite a traves de su puerto serie o wiegand, para poder ser procesada por el sistema.
El sistema lector integrado brinda también la posibilidad de manejar contactos de entradas y salidas.
Las entradas se utilizan básicamente para recibir la señal de detección de sensores de masa metálica o lazos inductivos, que se activan cuando se detecta la presencia de un vehículo.
Las salidas sirven para comandar el accionamiento de una barrera y/o para el encendido de luces de un semáforo.
El control de dichas entradas y salidas se realiza por medio de el envio de comandos con un protocolo desde el controlador.
El TAG no es un transmisor y no contiene componentes para generar señales de RF. Este simplemente actúa como un dispositivo alterador de campo, que modifica ligeramente y refleja la señal transmitida por el lector. La operación del sistema es muy similar a las ondas de baja potencia que emiten los radares de efecto doppler que se usan para determinar la velocidad de los vehículos.
Normas
La tecnología empleada para la identificación de vehículos
por medio de “backscatter” es la única en recibir la aprobación
de las siguientes organizaciones normativas:
• International Electrotechnical Commission
• Association of American Railroads
• International Standards Organization (specialized international body
for standardization)
• American Trucking Associations
• Union Internationale des Chemins de fer (sets coordinated operating
standards and practices for 32 member railroads in Europe)
• International Air Transport Association
• American National Standards Institute
• Occupational Safety and Health Administration
El módulo de RF cumple con las normas
de Estados Unidos e internacionales que respectan a su uso y que están
especificadas por ANSI C95.1 - 1982, IE.C Pub. 215 y 657, y NRPB e independientemente
confirmada por análisis del Laboratorio de Battelle.
Versatilidad con la frecuencia
y potencia de RF
Con la técnica de “backscatter”, la estabilidad de la frecuencia
y potencia de RF se controlan por medio del equipo de identificación
de vehículos a instalar en la zona donde se efectuarán las lecturas,
permitiendo de esta forma tener un control de la interferencia de RF producto
del medio que lo rodea. El sistema lector se puede ajustar a una frecuencia
tal que no sea perturbado por interferencias.
El equipo de “backscatter” se puede instalar y ajustar para permitir
la lectura de tags desde cualquiera de sus geometrías. Los sistemas
de identificación con “backscatter” ofrecen una capacidad
de lectura en un alto rango con baja potencia y gran confiabilidad. |